Ríos de tinta se desperdiciaron sobre kilos de papel, para escribir y opinar respecto al Ferrocarril Belgrano /Belgrano Cargas.

En la dècada del 90, reinaba en nuestro paìs la paridad un peso un dolar, y la mayorìs de los Argentinos gastamos en Brasil con el "deme dos", y en Iquique Chile, por su atractiva  ZOFRI, que con  vuelos de Dinar, inundabamos con nuestras costumbres la tranquila cultura de los chilenos, con vuelos que partìan desde Buenos Aires con escalas en Tucumàn y Salta, con destino a Iquique y todo era ZOFRI.

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En abril de 1.994, presentè a los Gobernadores de las Provincias del NOA la propuesta que a màs de 22 años de su origen sigue vigente.

La mayor parte de las provincias argentina han comenzado a preocuparse con el desarrollo de proyectos de exportaciòn, particularmente de productos no tradicionales como una alternativa para el crecimiento regional.

Dentro de este marco, hice un estudio de la oferta exportable provincial (Salta), y llego a la conclusiòn que varios rubros muestran perspectivas promisorias (carnes y derivados, cìtricos -limones-naranjas-pomelos, jugos concentrados, aceites esenciales, carbòn, miel, etc.) Dentro de las exportaciones de la provincia, ya tenían presencia importante la soja, el poroto y el azùcar entre otras.

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Debido a su posiciòn geoestratègica de privilegio, por la que està llamada a convertirse en la puerta del CORREDOR BIOCEÁNICO,   SALTA siempre ha sido el centro obligado de todos los intentos de integraciòn regional.

En junio de 1926 se realizò aquì una conferencia de gobernadores, la primera de la reuniòn de San Nicolàs en 1.852.

Tambièn en Salta fue firmada la Declaraciòn para la Integraciòn del Norte Argentino, en virtud de la cual comenzò la negociaciòn de un tratado interprovincial que derivò en la firma del Acuerdo de Integraciòn del Norte Grande Argentino, el 10 de octubre de 1986 en el Cabildo Històrico de Salta, con la presencia de los gobernadores de Catamarca, Corrientes, Chaco, Formosa, Jujuy, Misiones, Santiago del Estero, Tucumàn y Salta.

El fracaso de las polìticas econòmicas del gobierno nacional de entonces, la hiperinflaciòn, la volatilidad de los mercados y la indiferencia del puerto, fueron obstàculos insalvables para la concreciòn de ese anhelo, que hubiese beneficiado a millones de personas.

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ZICOSUR

En la reuniòn Extraordinaria de la Zona de Integraciòn del Centro Oeste de Amèrica del Sur (ZICOSUR), realizada en Asunciòn del Paraguay, se eligiò como nuevo presidente pro-tèmpore al gobernador de la Provincia de Tucumàn Dr. Juan Manzur, quien asumirà a tales fines el pròximo 21 de noviembre de 2016.

La Zona de Integraciòn del Centro Oeste de Amèrica del Sur, està integrada por 46 regiones aledañas al Tròpico de Capricornio y fronterizas entre sì, pertenecientes a seis paìses. Comprende un territorio de 3.57 millones de km2. donde habitan 30.000.000 de personas.

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Con la firma del Tratado de Asunciòn (26/03/91), se puso en marcha un proceso de integraciòn que abarcarìa dentro de pocos años, toda la porciòn Sur del continente sudamericano.

Este proceso que comprende ademàs de nuestro paìs, a Brasil, Paraguay y Uruguay, se ampliò a Venezuela como socio y a Bolivia y Chile como observadores.

Las presas que harìan posible un curso hìdrico totalmente previsible y, al mismo tiempo, navegable estàn listas para licitarse , (SIC) El Tribuno 04 de abril de 2009. O sea: Las Pavas, Arrazayal y Zanja del Tigre.

Hablamos no solo de integraciòn por las vìas navegables entre los paìses del Mercosur, sino que son a la vez medios de integraciòn entre las provincias argentinas.

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El equipo polìtico de CAMBIEMOS, entre otras propuestas de campaña para acceder a la Presidencia de la Naciòn, montò una estructura publicitaria basada en la reparaciòn històrica del  postergado Norte Grande, intentando que las asimetrìas existentes desaparezcan, prometiendo obras de infraestructura a travès del " PLAN BELGRANO - UNA MATRIZ DE TRANSFORMACIÓN DEL NORTE ARGENTINO".

 

Es ambicioso contemplar obras viales-ferrocarril-aeropuertos-vìas navegables, autopistas para RN 9, 34, 50 y 38, pavimentaciòn RN 51 y 40, proyectos relacionados con energìa, agua potable, ciencia y tecnologìa y medio ambiente, etc. para lo cual es imprescindible contar con financiamiento internacional.

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Con soberbia, no me refiero a la Ciudad de San Josè de los Cerrillos, ojalà asì sea y salga del estatus de "comarca".

En diciembre de 2015, con una nueva administarciòn por cuatro años del equipo del FR, la esperanza de que Cerrillos, con su Carta Orgánica vigente y que aplicàndola en todos y cada uno de sus artìculos, podrìa ser la  Ciudad relevante del portal del Valle de Lerma, y ademàs, siendo paso obligado por la ruta nº 68  con destino a los Valles Calchaquìes, una muestra de modernidad, hoy sigue sumergida en el abandono de todas sus àreas.

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La Federaciòn Argentina de Municipios, organizaciòn civil que nuclea a todos los municipios, comunas y comisiones municipales del paìs que adhieran a ella, independientemente del partido polìtico en el que està el Intendente.

Dicha Federaciòn, fue conducida por el Intendente de Florencio Varela por màs de doce años, y en este año, debìan renovar sus autoridades por un nuevo perìodo, para conducir los destinos de las autonomìas y autarquìas municipales.

El dìa 06 de Octubre pasado, en el marco de la XIII ediciòn de la ferìa y congreso internacional para Gobiernos Locales que se realizò en Costa Salguero  CABA, dentro del programa establecido, la Asamblea de Elecciòn de Autoridades de la FEDERACIÓN ARGENTINA DE MUNICIPIOS - FAM. 

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Mas que demostrada a nivel de diagnostico, existe un gran desequilibrio en el desarrollo entre distintas regiones del país.

 Si vamos a un indicador económico, podemos decir que se necesita sumar a las 10 Provincias del Norte Grande para llegar a ser Córdoba, y que a Córdoba multiplicarla por cinco para llegar a ser Buenos Aires.

En un paìs con tamaños desequilibrios, hablar de igualdad de oportunidades es una falacia.

Si vamos a indicadores de desarrollo humano, desde Morbilidad y Mortalidad Infantil hasta indices de Asociatividad, pasando por Analfabetismo, Deserción Escolar Necesidades Básicas Insatisfechas en su conjunto, y una por una, y prácticamente todo el conjunto de indicadores que permiten calificar el "CAPITAL SOCIAL" de la Región, nos encontramos con los peores indices de Argentina.

Sin embargo, si se analizan condiciones potenciales referidas al Norte Grande, tales desequilibrios son perfectamente corregibles. El ancestral atraso es recuperable. Pero hacen falta decisiones políticas, y mucho trabajo de la Comunidad Organizada.

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